Центральный музей железнодорожного транспорта
Музей железнодорожного транспорта Российской Федерации в Санкт-Петербурге ведет отсчет с 1813 года и считается одним из старейших научно-технических музеев мира. Появился он при Институте Корпуса инженеров путей сообщения. По закону 1809 года при институте полагалось держать «особую залу», где хранились бы модели всех важных сооружений России и других стран. Первые предметы в эту залу поступили в 1813 году, с них и пошла коллекция.
Сегодня в фондах ЦМЖТ больше 70 тысяч предметов. Основа – модели: паровозы, вагоны, мосты, станционные механизмы, инструменты путейцев. Многих оригиналов давно нет, и модель осталась единственным свидетельством того, как машина выглядела и работала. Здесь стоит модель паровоза «Проворный», сделанная в 1839 году, когда настоящий «Проворный» еще ходил между Петербургом и Царским Селом, – старейшая техническая модель паровоза в мире. Рядом модель паровоза Черепановых, изготовленная самими изобретателями.
Идти сюда стоит за инженерией, а не за парадными интерьерами. Детей держат действующие макеты, взрослых – плотность деталей: подвижной состав, устройство пути, связь, сортировочные горки.
Что посмотреть
Экспозиция занимает десять залов и выстроена хронологически – от первых рельсовых дорог до метро. В зале № 1 – зарождение железных дорог: модели первых рельсов и паровозов, среди них паровоз Черепановых, построенный на Урале в 1834 году. Зал № 2 отдан мостам работы инженеров Дмитрия Журавского, Николая Белелюбского, Лавра Проскурякова.
Зал № 3 – паровозо- и вагоностроение времен империи и настоящие аппараты связи первых дорог, которыми соседние станции согласовывали движение поездов. Зал № 4 посвящен войне: в центре диорама восстанавливающейся станции с немецким путеразрушителем системы «крюк», вокруг макеты бронепоездов. Цифры там приводят жесткие – за войну разрушено 65 тысяч километров путей, восстановлено 115 тысяч, а новые линии прокладывали по 16 километров в день.
Дальше техника в движении. В зале № 6 работает действующий макет механизированной сортировочной горки 1935 года, прототипом послужила станция Красный Лиман. Во время экскурсии его запускают: маневровый локомотив распускает состав, вагоны идут с горки. Залы № 7 и № 8 – локомотивы и вагоны, от двадцатитонных двухосных «коробочек» до восьмиосных на 120 тонн, вагоны-ледники, вагоны для живой рыбы, цистерны под молоко и нефть. В зале № 9 стоит макет электрифицированного участка в масштабе 1:50: четыре станции, электропоезда, 43 метра длины, управление с тех самых пультов ДЦ, МРЦ и ЭЦ. Десятый зал интерактивный, про историю Петербургского метрополитена.
Есть и другие площадки-филиалы. Музей мостов в Мучном переулке, 2 открылся в 2019 году: больше 100 моделей мостов XVIII–XXI веков в пяти залах, единственное в мире системное собрание такого рода. Центр «Знаменосцы Победы» работает на Садовой, 55–57 со вторника по субботу, а фондовая площадка «Пионерский парк» в поселке Лебяжье принимает с мая по октябрь по предварительной записи.
История музея
Коллекцию начинали модели, выполненные под руководством Августина де Бетанкура – основателя и первого ректора Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1813 по 1824 год при его участии сделали 24 модели; это единственное собрание моделей ученого, сохранившееся в мире. В 1823 году музей вместе с институтом переехал на Обуховский проспект, нынешний Московский, 9, и им разрешили пользоваться не только студентам, но и всем чинам ведомства путей сообщения.
С 1862 года музей по определенным дням стал пускать публику, тогда же вышел первый каталог из 298 предметов. Указ 1859 года обязал строительные учреждения России присылать сюда модели и чертежи, и к 1880 году коллекция перевалила за 8 тысяч предметов. В 1896 году, к столетию со дня рождения Николая I, по предложению министра путей сообщения князя Михаила Хилкова учредили отдельный Музей ведомства путей сообщения его имени. Главное здание на Садовой, 50 строили специально под него по проекту Петра Купинского и открыли 6 декабря 1902 года; в 1910-м пристроили левый корпус по проекту Евгения фон Баумгартена, куда переехали институтские модели, – так два музея слились в один.
XX век обошелся с музеем сурово. В Гражданскую здание не отапливали, в 1932–1933 годах музей не работал вовсе, а экспонаты разложили по аудиториям ЛИИЖТ. В 1934-м обновленную экспозицию открыли снова. С началом Великой Отечественной ценные предметы эвакуировали в Новосибирск, здание в блокаду сильно пострадало, и посетителей музей принял только 18 мая 1948 года. Нынешнее название он получил в 1987 году, а с 2004-го учредителем стала Российская Федерация в лице Росжелдора.
Режим работы 2026
Часы работы – с 10:30 до 17:30, касса закрывается в 17:00. Сайт публикует часы, но не расписание выходных дней, поэтому день визита лучше подтвердить по телефону (812) 310-23-25 или (812) 570-22-51 – там же скажут, идет ли в этот день ремонт или закрыт ли какой-то зал. Онлайн-календарь при покупке билета сам блокирует нерабочие даты..
Стоимость билетов
Входной билет для взрослого стоит 500 рублей. Студентам очной формы, школьникам, пенсионерам и инвалидам III группы – 250 рублей, дошкольникам от 3 до 7 лет – 150 рублей. Бесплатно проходят дети до 3 лет, инвалиды I и II групп с сопровождающим, жители блокадного Ленинграда, участники боевых действий, срочники, Герои России и СССР, сотрудники музеев и аккредитованные гиды-переводчики. Многодетные семьи ходят бесплатно всегда, а в третий понедельник каждого месяца – все, кому нет 18, и студенты. Билеты продают на сайте и в кассе, принимают Пушкинскую карту.
- Аудиогид – 300 рублей плюс залог 1000 рублей за устройство.
- Тренажер машиниста локомотива – 500 рублей за 15 минут, 1000 за полчаса, 1500 за час.
- Обзорная экскурсия на группу до 10 человек: 6000 рублей для взрослых, 4000 для школьников, студентов и пенсионеров, 3500 для детских садов. Группа от 11 до 15 человек – доплата 350–600 рублей с человека.
- Тематические экскурсии для взрослых: «Петербургский метрополитен» и «Железнодорожники в годы Великой Отечественной войны» – по 3000 рублей, «Железные дороги XX века» с показом действующих моделей – 2500 рублей плюс входной билет.
Любительская фото- и видеосъемка без штатива и подсветки бесплатна.
Адрес и как добраться
Адрес: 190068, Санкт-Петербург, Садовая улица, дом 50, – здание с государственным гербом на фасаде, стоящее у Юсуповского сада. Электронная почта музея cmrt1813@yandex.ru.
Ближайшее метро – «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская», от них минут десять пешком по Садовой улице в сторону реки Фонтанки; от «Технологического института» примерно столько же. По Садовой идет наземный транспорт, но движение здесь плотное, и пешком нередко выходит быстрее. Музей мостов, вторая площадка музея железнодорожного транспорта, находится в десяти минутах ходьбы – в Мучном переулке, 2, рядом с Сенной площадью, так что обе экспозиции спокойно укладываются в один день.
Официальный сайт музея: https://cmzt.ru
Схема проезда:
<
Отзывы
